La start-up allemande de logiciels de navigation robotique Cartken a levé 22,5 millions de dollars (environ 20,8 millions d’euros) de financement global, dont 10 millions de dollars lors de son dernier tour de financement cette semaine, après une première levée de fonds en 2021. Cartken se distingue par son système de navigation autonome qui fonctionne aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur, comblant une lacune courante des solutions existantes de robots mobiles utilisées pour les livraisons de dernier kilomètre et les environnements industriels.
Des robots nourris à l’IA
Son approche est basée sur l’IA. Elle utilise des modèles entraînés sur des centaines de milliers d’images pour détecter les objets et naviguer dans l’environnement sans dépendre du GPS. Cette technologie est adaptable à différents formats et tailles de robots, rendant les robots capables de gérer des conditions variées comme la lumière du soleil, la pluie, les piétons et les terrains inégaux.
Le logiciel de Cartken, indépendant du matériel, utilise des capteurs et des caméras bon marché au lieu de systèmes Lidar coûteux. Cette technologie permet à divers types de véhicules de fonctionner en sécurité autour des piétons et des employés, partageant les trottoirs et interagissant avec la circulation des voitures et autres véhicules. Depuis sa création en 2019 par des anciens ingénieurs de Google, Cartken a réalisé des centaines de milliers de livraisons, atteignant en moyenne 36 000 livraisons par mois. En 2023, l'entreprise a permis d'économiser plus de 10 000 heures de transport grâce à ses robots.
Partenaire d’Uber Eats et de Mistubishi
Cartken opère sur des campus universitaires en Floride et en Virginie, en partenariat avec Uber Eats, Grubhub et Mitsubishi Electric. Récemment, elle a lancé ses opérations à Tokyo en partenariat avec Uber Eats et Mitsubishi Electric (lire Qant du 7 mars et du 22 février). La capacité des robots de Cartken à naviguer entre les environnements intérieurs et extérieurs est une caractéristique clé.
Le dernier tour de financement, de 10 millions de dollars, a été mené par deux équipementiers automobiles, Magna International et Mitsubishi Electric, aux côtés de 468 Capital, Incubate Fund, LDV Partners, Vela Partners, Shell Ventures et Volex.
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